苹果AppleCar正在甩给台积电超大订单
3月23日，苹果Apple Car再传新消息，来自上游产业链人士爆料台积电新的新8寸晶圆厂获得了大订单，两家大客户分别是意法半导体和苹果，而这个新的晶圆厂是台积电专门满足汽车所需芯片订单而建。
这意味着，苹果已经开始为AppleCar开始组建相关产业链。根基台积电预计，在2022年前后起身产的8寸晶圆产品才能够出现在Apple Car自动驾驶平台上。 相关产业链人士表示，台积电汽车芯片业务中出现苹果是很有趣的现象，这表明苹果一直都没有放弃推出Apple Car的念头。之所以再次选择台积电，则是出于苹果对于台积电信赖。产业链消息人士还表示，如果台积电不是确定了意法半导体、苹果这两家大客户，他们是不会贸然新建8寸晶圆厂，要知道去年第四季度台积电现有8寸晶圆厂产能并未满载。 从种种市场数据来看，服役12年的iPhone已进入下坡道，苹果需要快速切换车道，找到新的业务重心。过去，苹果有机会进入电视市场，但最终没能拿出硬件产品，只是用低整合度的盒子来做内容资源。对于数码来说，汽车是个更大的话题，好在苹果手上还不缺现金和人才。问题是，从曝光苹果做汽车的这段很长的暧昧期，同胞Tesla已飞驰在路上，旗下的SE（3）XY系列战队已全部上线。
另一个话题在于，尽管团购式的将Tesla团队纳入麾下，但过去很长一段时间的消息都指向，苹果希望把OS生态和高级别的自动驾驶进行整合，推出基于Self-Driving OS的解决方案，对于是否亲自下海造车仍是最大的一个谜题。倘若工程顺利，苹果汽车产品的发布时间最快可能将在2020年，消费者开上苹果汽车，分析师郭明池认为预计在2023年到2025年。一切到来之前，苹果还有一段漫长的阵痛期，眼下市值被微软反超，加上iPhone的每况愈下，都比造车这件难事更让人担心。 延伸阅读：苹果Apple Car造车时间线 苹果无人驾驶计划最早曝光是在2015年前后。此时手握巨量现金的苹果开始谋求转型，当时苹果希望从零开始打造无人驾驶汽车，即从硬件到软件都自己来负责，“Project Titan”项目就此展开，原计划产品是在 2019 年亮相。 在这之后苹果造车计划便进入到了缄默期。 直到2017年初时，苹果获得了加州DMV在公路测试无人车的许可，并且正在利用几辆从Hertz租来的2015雷克萨斯RX450h SUV对其无人车软件平台进行测试。 不过此时苹果已经将“Project Titan”换成名为“PAIL”的新计划。然后到了2017年 11 月，苹果的自动驾驶研究论文首次被公开在了在线论文平台 arXiv 上，引发了诸多解读。 时间来到2018年5月，苹果曝光正在跟大众合作，并且将安装其无人驾驶软件到大众T6运输车上供员工通勤使用。 此时苹果已经有62辆无人驾驶测试车在进行相关试验，仅次于通用汽车的104辆测试车，它们主要用于数据采集和无人驾驶测试 2018年7月，美国联邦调查局指控控苹果前员工窃取商业机密。而法院文件显显示，，目前在苹果13.5万名员工中，大约有5000人（3.7%）为苹果的汽车项目工作，或对该项目很熟悉。而在这5000人中，有2700名为核心雇员。这可以说是对苹果AppleCar项目首次完整披露。 2018年8月，苹果分析师郭明池说苹果正在造Apple Car，而且会在2023到2025年间推出，尽管小道消息认为苹果已经中止无人车的研发，转而把精力放在软件上。 2019年1月，苹果又开始对无人车团队进行调整，并裁掉了200人，其中很多员工已经被转移到苹果的其他项目。而剩下的团队2019年的工作重点将放在“若干关键领域上”，也就是主攻无人驾驶。 2019年2月苹果向DMV提交无人车脱离报告，在所有常见里面排名最糟糕。据悉，目前苹果公司经过大幅改装的雷克萨斯RX450h SUV车队平均每行驶1000英里就有871.65次脱离自动驾驶模式。也就是苹果测试车每行驶0.87英里（两公里），就发生一次脱离现象，相比之下，Waymo公司平均每1.76万公里才有一次脱离。 综上信息看，苹果AppleCar项目，简单经过了从整车设计制造+车载系统研发，再到精简团队，重视无人驾驶研发的转变。而就当前苹果在无人驾驶系统研发进展和结果来看，AppleCar进展相当缓缓和曲折。 （本文图片来自互联网整理） （编辑：武汉站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
